ESU 31305 - H0 | Diesellokomotive Baureihe G1000BB der SBB Cargo - 2L/3L

ᐅ ESU 31305 - Diesellokomotive G1000BB der SBB Cargo, Epoche V
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ESU 31305 H0 - Diesellokomotive G1000BB der SBB Cargo - FORMNEUHEIT 2021 -... mehr

ESU 31305 H0 - Diesellokomotive G1000BB der SBB Cargo

- FORMNEUHEIT 2021 - Voraussichtliches Erscheinungsdatum: Q1/2021

Maßstäbliches Modell einer Diesellokomtive Baureihe MaK 1000BB, Am 842 102-6 der SBB Cargo, Epoche V, im Vorbildzustand um 2004.

Ausführung in rot/blauer Farbgebung. Aufbau und Rahmen aus Metall. Antrieb über fünfpoligen Motor mit zwei Schwungmassen.

Eingebauter Digital-Sounddecoder (LokSound 5.0). Fernsteuerbare Digital-Kupplung in NEM-Schacht.

Weitere Leistungsmerkmale:

  • NEUKONSTRUKTION
  • Durchbrochene Lüftergitter in den Vorbauten
  • Aufwendig detaillierter Führerstand
  • Mehrteilige Drehgestell-Blenden
  • Separat angesetzte Griffstangen 
  • Durchbrochene Trittstufen
  • Länderspezifische Anordnung der Fahrpulte und Auspuffanlagen
  • Antrieb über Kardan-/Schneckengetriebe auf alle Achsen, zwei Haftreifen
  • LokSound 5 Decoder für DCC-, Motorola ®-, M4- und Selectrix-Betrieb
  • Selbstständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx-Funktionalität
  • PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung
  • Lautsprecher mit großer Schallkapsel für höchsten Soundgenuss
  • Universalelektronik mit Steckschleifer und Schalter zum Umschalten zwischen Zweileiter- und Mittelleiterbetrieb
  • Digitalisierte Originalgeräusche einer Vossloh G1000 BB
  • Sensorgesteuerte Kurvengeräusche bei langsamer Kurvenfahrt
  • Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel, zugseitiges Spitzensignal abschaltbar, Rangier-, Führerstand- und Führerpultbeleuchtung, ECR-Lok mit Fernlicht
  • Schaltbare Trittstufenbeleuchtung
  • Bremsfunken beim scharfen Bremsen
  • Befahrbarer Mindestradius = 360 mm
  • Länge über Puffer = 161 mm

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Spur/Baugröße: H0
Stromsystem: ALLE, 2L, 3L
Bahngesellschaft: SBB Cargo
Bahnland: Schweiz
Epoche: V
Digital Decoder: Multiprotokoll
Sound: ja
Pufferspeicher: ja
Schnittstelle: ja
Kupplungsaufnahme: NEM 362
Kupplung elektrisch: ja, digital steuerbar
Spitzenlicht: 3x weiß vorne, 2x rot hinten, fahrtrichtungsabhängig
LED Spitzenlicht: ja
LüP (mm): 161
Angetriebene Achsen: 4
Achsen mit Haftreifen: 1
Haftreifen: 2
Motor: 5-polig
Schwungmasse: ja, 2
Inneneinrichtung: Führerstand
Innenbeleuchtung: Führerstand und Fahrpult, digital schaltbar
Spurbreite (mm): 16,5
Produktlinie: Engineering Edition
Mindestradius (mm): 360
Neuheit: 2021 / Q1
Vossloh G1000BB  Zu Beginn der 2000er-Jahre bestellte die Österreichische Bundesbahn ÖBB... mehr

Vossloh G1000BB 

Zu Beginn der 2000er-Jahre bestellte die Österreichische Bundesbahn ÖBB bei der Maschinenbau Kiel MaK 90 Rangierloks der Baureihe 2070. Der 12-Zylinder-Dieselmotor von Caterpillar leistet 738 kW bei 2100 1/min. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 100 km/h. Diese bei MaK als Typ G 800 BB bezeichneten Loks stellen die Basis des 4. Typenprogramms des Herstellers dar.

Der Lokbau in Kiel wurde von Vossloh übernommen und weiter entwickelt. Als leistungsstärkere Version der G800 kam auf demselben Fahrwerk die mit einem MTU-Achtzylinder-Dieselmotor 8V4000 ausgestattete G1000 auf den Markt. Die 1100 kW starke (bei 1860 1/min) und 100 km/h schnelle Lok kann für Achslasten von 18 bis 20 t und mit Länderpaketen für Rechts- und Linksverkehr geordert werden.

Zwischen 2002 und 2016 lieferte Vossloh 103 Exemplare an Bahnen in Deutschland, Frankreich, Italien, Luxemburg und in der Schweiz aus. Auch die Deutsche Bahn interessierte sich für die Vierachser und mietete Loks mehrerer Vermieter über Jahre an. Dabei erbrachten die Loks zuverlässige Leistungen im Güterverkehr in nahezu allen Bundesländern.

Die Lokomotiven kommen im schweren Rangierdienst, aber auch vor Nahgüterzügen zum Einsatz. Einige G1000 gehören Lokvermietern wie Northrail in Deutschland oder Ferrotract in Frankreich und sind innerhalb der jeweiligen Landesgrenzen beispielsweise in allen Sparten des mittelschweren Nahgüterverkehrs, aber auch im Werksverkehr großer Industriebetriebe oder in See- und Binnenhäfen beschäftigt.

Diverse Eigentümer wie Spitzke Logistik (D) oder Colas Rail (F) setzen die zuverlässigen Vierachser im Bauzugverkehr ein. Auch nach Auslieferung der Voith-Gravita greift die DB bei Fahrzeug-Engpässen gelegentlich auf geliehene G1000 zurück. 

Quelle: ESU

Artikelnummer: 31305 / UVP: 419,00 €*
EAN: 4044645313053

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