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TRIX 22826 - Diesellokomotive 212 067-3, Baureihe 212 der DB
TRIX - Diesellokomotive 212 067-3,...
309,99 € * 269,99 € *
Art.Nr. 22826
Zum Produkt
TRIX 22281 - Diesellok Baureihe 247 Vectron, Siemens Mobility München
TRIX - Diesellok Vectron BR 247 der...
219,99 € * 188,99 € *
Art.Nr. 22281
Zum Produkt
TRIX 22673 - Diesellokomotive Serie 1600 "NoHAB" der CFL
TRIX - Diesellokomotive Serie 1600 "NoHAB"...
339,99 € * 296,99 € *
Art.Nr. 22673
Zum Produkt
TRIX 22672 - Diesellokomotive Serie 204 "NoHAB" der SNCB
TRIX - Diesellokomotive Serie 204 "NoHAB"...
339,99 € * 296,95 € *
Art.Nr. 22672
Zum Produkt
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TRIX - Diesellokomotive Typ Di3 "NoHAB"...
339,99 € * 296,99 € *
Art.Nr. 22671
Zum Produkt
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TRIX - Schwere Diesellok Vossloh G 2000 BB...
349,99 € * 296,99 € *
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TRIX - Schwere Diesellok Vossloh G 2000 BB...
349,99 € * 296,99 € *
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Zum Produkt
ESU 31233 - Diesellokomotive Baureihe 290 (290 048) der DB
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439,00 € * 359,99 € *
Art.Nr. 31233
Zum Produkt
NEU 2019
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BRAWA 41530 - Diesellokomotive Baureihe 290 der DB - DC I Sound
BRAWA - Diesellokomotive Baureihe 290 der...
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BRAWA - Diesellokomotive Baureihe 290 der...
434,90 € * 304,40 € *
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BRAWA - Diesellokomotive Baureihe 290 (290 109-8) der DB - AC | digital | Sound
BRAWA - Diesellokomotive Baureihe 290 (290...
434,90 € * 304,40 € *
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BRAWA - Diesellokomotive Baureihe 212 (212 311-5) der DB - Digital Basic+
BRAWA - Diesellokomotive Baureihe 212 (212...
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BRAWA 41507 - Diesellokomotive Baureihe 291 der DB - Digital Basic +
BRAWA - Diesellokomotive Baureihe 291 der...
344,90 € * 241,40 € *
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BRAWA 41528 - Diesellokomotive Baureihe 290 der DB
BRAWA - Diesellokomotive Baureihe 290 der DB
309,90 € * 216,90 € *
Art.Nr. 41528
Zum Produkt
TRIX 22922 - Diesllokomotive Vossloh G 2000 BB der SNCF
TRIX - Diesellokomotive Vossloh G 2000 BB...
349,99 € * 296,99 € *
Art.Nr. 22922
Zum Produkt
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TRIX - Diesellokomotive Baureihe 217 der...
299,99 € * 269,99 € *
Art.Nr. 22417
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Diesellokomotiven

Historisch gesehen wurden Diesellokomotiven nach den Dampf- und Elektrolokomotiven entwickelt. Technisch unterscheiden sich die Diesellokomotiven in der Art der Kraftübertragung auf die Antriebsachsen. Nach vielen Versuchen setzte sich die dieselelektrische und die dieselhydraulische Kraftübertragung durch. Im ersten Fall treibt der Dieselmotor einen Generator an, der den Strom für die elektrischen Fahrmotoren erzeugt. Bei einer dieselhydraulischen Kraftübertragung erfolgt die Übertragung der Leistung auf Basis der Föttinger-Kupplung und dem Konzept des Drehmomentwandlers.

Die ersten modernen Diesellokomotiven der Deutschen Bundesbahn (V80, V200, V100, V160) hatten alle eine dieselhydraulische Kupplung. Erst in jüngster Zeit, bedingt durch Weiterentwicklung der Elektrotechnik, fahren die meisten Diesellokomotiven mit einer dieselelektrische Kraftübertragung.

Historisch gesehen wurden Diesellokomotiven nach den Dampf- und Elektrolokomotiven entwickelt. Technisch unterscheiden sich die Diesellokomotiven in der Art der Kraftübertragung auf die... mehr erfahren »
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Diesellokomotiven

Historisch gesehen wurden Diesellokomotiven nach den Dampf- und Elektrolokomotiven entwickelt. Technisch unterscheiden sich die Diesellokomotiven in der Art der Kraftübertragung auf die Antriebsachsen. Nach vielen Versuchen setzte sich die dieselelektrische und die dieselhydraulische Kraftübertragung durch. Im ersten Fall treibt der Dieselmotor einen Generator an, der den Strom für die elektrischen Fahrmotoren erzeugt. Bei einer dieselhydraulischen Kraftübertragung erfolgt die Übertragung der Leistung auf Basis der Föttinger-Kupplung und dem Konzept des Drehmomentwandlers.

Die ersten modernen Diesellokomotiven der Deutschen Bundesbahn (V80, V200, V100, V160) hatten alle eine dieselhydraulische Kupplung. Erst in jüngster Zeit, bedingt durch Weiterentwicklung der Elektrotechnik, fahren die meisten Diesellokomotiven mit einer dieselelektrische Kraftübertragung.

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