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PIKO 37543 - Diesellokomotive Baureihe 199 der HSB
PIKO - Schmalspur-Diesellok Baureihe 199...
450,00 € * 396,00 € *
Art.Nr. 37543
Zum Produkt
NEU 2019
PIKO 52863 - Diesellokomotive Baureihe SU46 der PKP
PIKO - Diesellokomotive Baureihe SU46 der...
264,99 € * 233,19 € *
Art.Nr. 52863
Zum Produkt
NEU 2019
PIKO 52861 - Diesellokomotive Baureihe SU46 der PKP
PIKO - Diesellokomotive Baureihe SU46 der...
204,99 € * 180,39 € *
Art.Nr. 52861
Zum Produkt
NEU 2019
PIKO 52862 - Diesellokomotive Baureihe SU46 der PKP
PIKO - Diesellokomotive Baureihe SU46 der...
254,99 € * 224,39 € *
Art.Nr. 52862
Zum Produkt
NEU 2019
PIKO 52860 - Diesellokomotive Baureihe SU46 der PKP
PIKO - Diesellokomotive Baureihe SU46 der...
164,99 € * 145,19 € *
Art.Nr. 52860
Zum Produkt
NEU 2019
PIKO 52841 - Diesellokomotive Baureihe D.145 der FS
PIKO - Diesellokomotive Baureihe D.145 der...
239,99 € * 227,99 € *
Art.Nr. 52841
Zum Produkt
NEU 2019
PIKO 52843 - Diesellokomotive Baureihe D.145 der FS
PIKO - Diesellokomotive Baureihe D.145 der...
299,99 € * 279,99 € *
Art.Nr. 52843
Zum Produkt
NEU 2019
PIKO 52842 - Diesellokomotive Baureihe D.145 der FS
PIKO - Diesellokomotive Baureihe D.145 der...
289,99 € * 269,99 € *
Art.Nr. 52842
Zum Produkt
NEU 2019
PIKO 52842 - Diesellokomotive Baureihe D.145 der FS
PIKO - Diesellokomotive Baureihe D.145 der...
199,99 € * 189,99 € *
Art.Nr. 52840
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Diesellokomotiven

Historisch gesehen wurden Diesellokomotiven nach den Dampf- und Elektrolokomotiven entwickelt. Technisch unterscheiden sich die Diesellokomotiven in der Art der Kraftübertragung auf die Antriebsachsen. Nach vielen Versuchen setzte sich die dieselelektrische und die dieselhydraulische Kraftübertragung durch. Im ersten Fall treibt der Dieselmotor einen Generator an, der den Strom für die elektrischen Fahrmotoren erzeugt. Bei einer dieselhydraulischen Kraftübertragung erfolgt die Übertragung der Leistung auf Basis der Föttinger-Kupplung und dem Konzept des Drehmomentwandlers.

Die ersten modernen Diesellokomotiven der Deutschen Bundesbahn (V80, V200, V100, V160) hatten alle eine dieselhydraulische Kupplung. Erst in jüngster Zeit, bedingt durch Weiterentwicklung der Elektrotechnik, fahren die meisten Diesellokomotiven mit einer dieselelektrische Kraftübertragung.

Historisch gesehen wurden Diesellokomotiven nach den Dampf- und Elektrolokomotiven entwickelt. Technisch unterscheiden sich die Diesellokomotiven in der Art der Kraftübertragung auf die... mehr erfahren »
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Diesellokomotiven

Historisch gesehen wurden Diesellokomotiven nach den Dampf- und Elektrolokomotiven entwickelt. Technisch unterscheiden sich die Diesellokomotiven in der Art der Kraftübertragung auf die Antriebsachsen. Nach vielen Versuchen setzte sich die dieselelektrische und die dieselhydraulische Kraftübertragung durch. Im ersten Fall treibt der Dieselmotor einen Generator an, der den Strom für die elektrischen Fahrmotoren erzeugt. Bei einer dieselhydraulischen Kraftübertragung erfolgt die Übertragung der Leistung auf Basis der Föttinger-Kupplung und dem Konzept des Drehmomentwandlers.

Die ersten modernen Diesellokomotiven der Deutschen Bundesbahn (V80, V200, V100, V160) hatten alle eine dieselhydraulische Kupplung. Erst in jüngster Zeit, bedingt durch Weiterentwicklung der Elektrotechnik, fahren die meisten Diesellokomotiven mit einer dieselelektrische Kraftübertragung.

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